Tangan päätylaakerien asianmukainen asennus on välttämätöntä suorituskyvyn ja käyttöiän varmistamiseksi. PRE - Asennusvalmistus sisältää laakerin tarkistamisen vaurioiden varalta (esim. Naarmut pallomaisella pinnalla, kierteiset viat) ja kiinnityspintojen puhdistaminen - Kaikki urat tai roskat voivat aiheuttaa ylimääräisen kitkan käytön aikana. Kierteitetyille sauvan päätylaakereille vastaavan langan tulisi olla luokan 6H/6G sopivuus tiukan liitännän varmistamiseksi ilman liiallisia häiriöitä, mikä voi johtaa renkaan ulkoisen muodonmuutokseen.
Asennustyökalujen ja -menetelmien on oltava oikeita. Älä lyö laakeria suoraan vasaralla; Käytä omaa asennusholkkia kohdistaaksesi voiman tasaisesti ulompaan renkaaseen (paina - sovittaa asennus). Kun kiristetään kierteitettyjä laakereita, käytä vääntömomentti -jakoavainta vääntömomentin hallitsemiseksi määritellyllä alueella (esim. M12 -lankalaakerit vaativat tyypillisesti 50 - 60 n · m); Liiallinen kiristäminen voi vahingoittaa lankaa tai vääristää sisärenkaalla vähentäen kulman taipumakapasiteettia. Varmista, että laipatussa sauvapäätylaakerissa kiinnityspultit kiristetään tasaisesti epätasaisen jännityksen välttämiseksi.
Virheenkorjaus asennuksen jälkeen keskittyy kahteen keskeiseen näkökohtaan: kulman joustavuus ja kuormansiirto. Kierrä sauvan pää manuaalisesti tarkistaaksesi - mikä tahansa vastus osoittaa väärinkäyttöä tai asennusvirheitä. Käytä järjestelmää ilman - kuormitusolosuhteita tarkkailemaan laakerin liikettä; Kulman taipuman tulisi olla sileä ilman epänormaalia kohinaa. Kuormitus - laakerisovelluksia suorita kuormitustesti varmistaaksesi, että laakeri voi siirtää suunniteltun kuorman ilman liiallista lämpötilan nousua (normaali käyttölämpötila ei saisi ylittää 70 astetta).
Tangon päätylaakereiden yleisiä vikatiloja ovat kuluminen, kouristukset ja lankavauriot. Kulutus johtuu yleensä riittämättömästä voitelusta tai saastumisesta - Kuiva käyttö voi lisätä kulumisnopeutta 10 - 20 kertaa, joten rasvan voitelu (esim. Litiumkompleksirasva) tulisi levittää 100-300 työajan välein. Kohtaus tapahtuu usein liiallisen kuorman tai väärinkäytön vuoksi; Ratkaisu on tarkistaa kuormituslaskenta ja säätää akselin kohdistus varmistaaksesi, että kulman taipuma ei ylitä nimellisaluetta. Kiertevaurio johtuu lähinnä liiallisesta tai virheellisestä säikeestä; Vaurioituneen laakerin vaihtaminen ja oikean langan sopivuuden käyttäminen voi estää toistumisen.
Lisäksi tiivissuojaus on tärkeä käyttövoiman pidentämiseksi. Tangan päätylaakerit, joissa on kumitiivisteitä (2RS -tyyppi), voivat tehokkaasti estää pölyn ja kosteuden tunkeutumisen, sopivat ulko- tai pölyisiin ympäristöihin. Korkeille - nopeussovelluksille kosketustiivisteet voivat tuottaa liiallisen lämmön, joten - -kontaktitiivisteet (z tyyppi) ovat edullisia. Halkeamien tai ikääntymisen tiivisteiden säännöllinen tarkastus ja oikea -aikainen korvaaminen voi välttää laakerin sisäistä saastumista.
